一套令牌覆盖 5 种分辨率：车载 HUD 从 456×280 到 1280×720 的适配工程

结论：一块屏扩成五块屏，成本取决于「一套规则能复用多少」，而不是画了多少张图。我们的赛道 HMI 原型用一套设计令牌加一组布局推导规则驱动 5 种画布，从 456×280 到 1280×720，自动生成 52 张预览。新增一块屏时改的是推导规则，不是重画一套视觉。

五块画布的尺寸与旋转关系

这里有个容易沿用的错误：1.64 寸不是圆屏。它的原生面板是 280×456 的长方形 AMOLED，早期视觉稿里的「400×400 圆表」是过时概念稿。这个数字很重要——它决定了 UI 必须按 456×280 重新排，而不是把圆表缩放过来。

令牌分两层：结构色与语义色

以默认的「厂商（pro）」主题为例，令牌按职责分成两层，这个分层是跨尺寸复用的前提：

结构层可以随主题变化，语义层不可以。红 / 琥珀 / 绿在五套主题中始终对应报警、预警与正常——这样驾驶员换主题后仍然能「不读数值就判断状态」。语义色不得用于装饰，只能承载状态。

布局靠推导，不靠等比放大

这是跨分辨率适配的核心规则：圆表的半径与圆心由可用区宽与高度共同推导，而不是从一个基准尺寸缩放。宽屏下如果直接放大，两个圆表会重叠；按可用区反推半径之后，4.3 寸与 5.0 寸都能保证不重叠。

同理，信息密度也不是线性增长。5.0 寸的底栏比 4.3 寸多一格胎压，这是宽屏专属的密度提升，而不是把 4.3 的布局拉长。反过来，1.64 寸承担不了圈速栈——那个尺寸只做超大数字双格与底部进度条。

两类硬约束：电子纸与浅底主题

电子纸单独一套版式，白底黑字，不套用任何彩屏主题。这不是风格偏好，而是刷新特性决定的：它只用于静态路书与停车状态信息，不显示实时车速、转速或胎压告警。局刷、翻页残影与休眠电流目前仍是待实测项目，在确认波形与刷新能力之前，不能把部分刷新写成必然支持。

复古主题是浅底设计，被明确排除在夜间驾驶首屏之外——浅底在夜间的反差不足。这条排除规则和电子纸一样，属于设计约束而非审美取舍。

余光可读靠排版，不只靠字号

标签统一加字距，数值走 Bahnschrift 类窄体无衬线。窄体能让同样的横向空间容纳更多字符，加字距则让标签在余光扫过时更容易被区分。这两个手段加起来的效果，比单纯放大字号更省空间。

需要提醒的是，预览使用的是系统字体（Bahnschrift / Microsoft YaHei / Impact / Georgia / Consolas）。固件移植前必须选定允许嵌入式再分发的字体，并重新检查文字边界——换字体就会改变字宽，越界检测要重跑一遍。

主题切换在设计上有一个可复现的前提：五套主题共享同一组模拟 OBD 数据、计时与告警状态，切换主题不重置回放。这让主题对比变成可比较的实验，而不是五次不同的演示。像 鄂尔多斯国际赛车场 这类高差明显的场地，坡度信息在底部辅助条里的价值更高；而赛道数据的赛后分段复盘可以交给 SR-Data 圈速分析套件，HMI 只负责当场能读懂的那一屏。

FAQ

一套令牌真的能覆盖 456×280 到 1280×720？

能。令牌定义的是色板与字号层级，布局由可用区宽与高度共同推导。例如双圆表的半径与圆心会按可用区计算，以保证宽屏下不重叠。

1.64 寸是圆屏吗？

不是。它的原生面板是 280×456 长方形 AMOLED，UI 横屏使用为 456×280，早期视觉稿里的 400×400 圆表是过时概念稿。

为什么切换主题不会重置回放？

因为五套主题共享同一组模拟 OBD 数据、计时与告警状态，主题只改变渲染方式，不重置数据。

语义色可以跟着主题改吗？

不可以。红 / 琥珀 / 绿在五套主题中分别对应报警、预警与正常，主题只改变底色与版式。

参考资料

• 项目 06 —— D:/AI/PROJECTS/kno/README.md（五屏五主题、设计令牌与布局推导）
• 项目 06 —— D:/AI/PROJECTS/kno/style-skill-research.md（原创风格与检索边界）
• 项目 04 —— research/five-board-hardware-facts.md（各板原生分辨率与旋转关系）
• 项目 04 —— research/instrument-matrix.md（风格覆盖规则与 52 张预览）

更新记录

首次发布 2026-10-11 最近核对：2026-10-11

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延伸阅读

• 回放三入口：可视化订阅与 CAN 硬件回放的边界完全不同