R35 GT-R 用 ATTESA E-TS 全时四驱把「稳定」这件事做到了极致，但这套系统的代价是：它会替驾驶员修正本该由你修正的错误。
赛道驾驶的关键认知
- 四驱系统在弯心给的是「够用」的抓地力，而不是「全部」，出弯加速依然受后轴负荷限制
- 起步阶段过早全油门会造成前轮空转，损失的是最宝贵的一段直道时间
- 静止漂移在这台车上几乎不可能，它为稳定而生
- 数据分析时要注意：四驱介入会让你的走线错误被掩盖，数据上的偏差比你自己感觉到的要小得多
Nissan GT-R (R35)
四驱系统让直道和弯心都变得稳定，也让人更难察觉自己已经开过头。
- 品牌
- Nissan
- 车系
- GT-R
- 车型
- GT-R Premium (R35)
- 年款
- 2017
- 发动机
- 3.8L 双涡轮增压 V6
- 排量
- 3798 cc
- 最大功率
- 565 hp
- 最大扭矩
- 637 Nm
- 整备质量
- 1780 kg
- 驱动形式
- 全时四驱（ATTESA E-TS）
- 轮胎规格
- 255/40 R20（前）/ 285/35 R20（后）
- ECU 型号
- Nissan GT-R ECM（可换 NISMO）