这是围绕一辆 2011 年奔驰 G55 AMG（W463）的工程工作区：其中 CAN 部分保留了两份被动分析 DBC，分别对应容错车身总线与动力总成/底盘总线。作者说明部分候选标签参考了相邻平台的 CAN 图谱。工作区把内容分为 CAN 逆向、代码化 CAD 与面向新增感知/控制的高层架构三块；CAN 这一块保留了两份被动分析 DBC，并逐条标注证据等级，作者提醒其结论常常只在一辆车上确认过。
素材覆盖
| 项目 | 内容 | 证据等级 |
|---|---|---|
| CAN-B DBC | 5 报文 / 10 信号 | 车身总线，额定 83.333 kbit/s |
| CAN-C DBC | 18 报文 / 40 信号 | 动力/底盘，额定 500 kbit/s |
| 采集 | 一辆 2011 W463 G55 | 原始采集未公开 |
| 证据分级 | 逐条标注证据等级 | 常仅一车验证 |
总线与寻址
素材区分两条总线：额定 83.333 kbit/s 的容错车身总线，与额定 500 kbit/s 的动力/底盘总线。DBC 中部分字段为原始值，其物理比例或符号仍未核实（含部分转向与加速度字段）。这些是被动分析起点，不是原厂规格。
已知边界
- 原始采集与车辆私有标识未公开，测量与公式无法从本归档独立复现。
- 部分字段的比例或符号未验证。
- 不构成对其它 W463 年款、市场、ECU 版本或线束配置的保证。
- 归档未公开用于生成这两份 DBC 的原始采集文件。